Tinditootjate tarneahela probleemid
Euroopa trükivärviliit teatas, et tihe tarneahel kestab 2022. aastani.
Kuigi mõnda neist piirangutest on leevendatud ja majanduse taastumine edeneb, valitseb endiselt ülemaailmne ebakindlus koroonaviiruse taastumise, tarbijate ebastabiilse ostukäitumise ja võimalike kaubandustõkete osas.
Ülemaailmne tarneahel
Maailmamajandus kogeb enneolematuid tarneahela kõikumisi ning nõudlus toodete järele ületab jätkuvalt pakkumist. Põhjus on selles, et epideemia on toonud kaasa tootmise sulgemise paljudes riikides. Teiseks ostab kodutarbija väljaspool kõrghooaega tavapärasest rohkem kaupa. Samal ajal on majanduse elavnemine kõikjal maailmas kaasa toonud nõudluse tõusu. Koos tarneahela halvatusega, Hiina' energiaheite vähendamise plaanist tingitud tootmise vähenemisega ja peamiste toorainete nappusega.
Toormaterjal
Tasakaalustamatus paljude trükivärvi tootmisel kasutatavate peamiste toorainete, taimeõli ja selle derivaatide, naftakeemiatoodete, pigmentide ja titaandioksiidi pakkumise ja nõudluse vahel. Vaadates tooraineturgu, võime leida konkreetseid edasiviivaid tegureid:
• Hiina' energiasäästuplaanist tingitud tehase sulgemise tõttu pingeline tootmistsükkel.
• orgaanilise taimeõli tarnimist Ameerika Ühendriikides ja Ladina-Ameerikas on mõjutanud ebasoodsad ilmastikutingimused, samal ajal kui Hiina' selliste toorainete import ja tarbimine on suurenenud.
• 2020. aasta algusest on naftakeemiatoodete (UV, polüuretaan, akrüülvaik ja lahusti) hind tõusnud ning nõudlus osade materjalide järele on kasvanud üle tavataseme.
Pakend&võimendi; Transport
• pakkematerjalid: tünniterase ja HDPE-purkide toormaterjalide nappus. Kasvav nõudlus veebikaubanduse järele on viinud lainepapist kastide ja pistikprogrammide vähese pakkumiseni.
• tootmisvõimsuse piirangud: epideemia on olnud tarbijate ebatavalise ostutegevuse katalüsaatoriks, mille tulemuseks on ebatavaline nõudlus paljudes tööstusharudes ning õhu- ja meretranspordi läbilaskevõime vähenemine. Lennukikütuse hind tõuseb koos laevakonteineri hinna tõusuga. Lõpuks põhjustavad suurenenud nõudlus ja ebapiisav logistiline ettevalmistus tõsist kaubaveovõimsuse puudust.
• sadama ummikud: koronaviiruse pandeemia tõttu rakendavad ülemaailmsed sadamad endiselt rangeid turvameetmeid, mis mõjutavad sadama läbilaskevõimet ja läbilaskevõimet. Enamik liinilaevu jätab plaanitud saabumisaja maha ja laevad, mis ei saabu õigel ajal, kogevad uue teenindusaja avamist oodates viivitusi.
• veokijuhtide nappus: teine tegur on tõsine veokijuhtide puudus paljudes piirkondades, mis võib-olla on Euroopa kõige tõsisem puudus. Kuid see puudus pole midagi uut ja on pälvinud palju tähelepanu juba vähemalt 15 aastat. See tõstatati ainult ülemaailmse pandeemia tõttu.